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kJ-b7c644aa20さん
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ご覧いただきありがとうございます。まずは自己紹介欄をご一読ください。追記令和5年5月4日、走行4,700㎞時に前後タイヤを純正と同じトレイルウイングに新品交換しました。1997年ヤマハブロンコ6速 キャブレター走行距離現在5,000㎞台購入したショップで当方で2オーナー目だと聞いております。前オーナーはガレージ保管で、現在当方もシャッター付きガレージにて保管しております。タイヤの製造年が97年13週なので、走行距離も実走行で間違いないと思います。タイヤにはヒビが見受けられますが、チューブタイヤなので当方は現状のまま乗っております。立ちごけも含めて転倒歴を感じる箇所は見当たりませんし、当方が普段乗っていて違和感を感じる部分はありませんが、四半世紀前の保管車両になりますので、湿気等によるアルミの腐食や浮錆などはございます。フロントフェンダーに小凹み有り。年式からすると相対的には状態良好かと思います。キーは2本あり、メイン・ヘルメットホルダー共通キー。大変希少な純正オプションの大型キャリアが付いています。異音や白煙ありません。吹け上がりも良好です。基本的に直接の引き取りをお願いします。陸送に関してはすべてご購入者様で対応される場合に限りご相談に応じます。ドアtoドアのみ。売り急いでおりませんので極端な値下げ交渉はご遠慮ください。現在タマ数が少なくなって価格も上がっている希少車種なので、今後の動産としての資産価値も高いのではないかと思います。メーカー説明よりブロンコは1997年5月に発売されたレトロスタイルのスクランブラー。空冷単気筒の223ccエンジンやフレームなどの基本構成は、セロー225をベースにしており、当時のレトロファッション人気を背景に登場したKlx Xr xlr dt wr TW cl 250 230 トリッカー Dトラッカー シェルパ アドベンチャー 林道 xtz 200 125 エンデューロ ソロキャンプ キャンツー YAMAHA
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ご覧いただきありがとうございます。まずは自己紹介欄をご一読ください。追記令和5年5月4日、走行4,700㎞時に前後タイヤを純正と同じトレイルウイングに新品交換しました。1997年ヤマハブロンコ6速 キャブレター走行距離現在5,000㎞台購入したショップで当方で2オーナー目だと聞いております。前オーナーはガレージ保管で、現在当方もシャッター付きガレージにて保管しております。タイヤの製造年が97年13週なので、走行距離も実走行で間違いないと思います。タイヤにはヒビが見受けられますが、チューブタイヤなので当方は現状のまま乗っております。立ちごけも含めて転倒歴を感じる箇所は見当たりませんし、当方が普段乗っていて違和感を感じる部分はありませんが、四半世紀前の保管車両になりますので、湿気等によるアルミの腐食や浮錆などはございます。フロントフェンダーに小凹み有り。年式からすると相対的には状態良好かと思います。キーは2本あり、メイン・ヘルメットホルダー共通キー。大変希少な純正オプションの大型キャリアが付いています。異音や白煙ありません。吹け上がりも良好です。基本的に直接の引き取りをお願いします。陸送に関してはすべてご購入者様で対応される場合に限りご相談に応じます。ドアtoドアのみ。売り急いでおりませんので極端な値下げ交渉はご遠慮ください。現在タマ数が少なくなって価格も上がっている希少車種なので、今後の動産としての資産価値も高いのではないかと思います。メーカー説明よりブロンコは1997年5月に発売されたレトロスタイルのスクランブラー。空冷単気筒の223ccエンジンやフレームなどの基本構成は、セロー225をベースにしており、当時のレトロファッション人気を背景に登場したKlx Xr xlr dt wr TW cl 250 230 トリッカー Dトラッカー シェルパ アドベンチャー 林道 xtz 200 125 エンデューロ ソロキャンプ キャンツー YAMAHA
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